Auf einer Hinweistafel beim Aussichtspanorama über dem Leibfriedschen Garten steht:

„Pragkreuzung – Ein Knoten für den Individualverkehr

Kein Verkehrsknotenpunkt in Stuttgart wird so intensiv befahren wie der Pragsattel – fast so, als flössen hier die etwa 3200 Straßen und Sträßchen der Stadt auf ein Mal in den drei Bundesstraßen B10, B27 und B295 zusammen. Mehr als 100.000 Kraftfahrzeuge am Tag, im Monat also rund drei Millionen, kreuzen diesen nördlichen Eingang von Cannstatt und Stuttgart“

Dieses Verkehrsaufkommen soll dadurch reduziert werden, dass der Durchgangsverkehr der B10 in einem neuen Tunnel den Verkehrsknoten unterquert.

Dabei sind zahlreiche Straßen- und Straßenbahnlinien bei laufendem Verkehr umzubauen.

intermetric erstellte die vermessungstechnischen Grundlagen für die Planung und Ausführung.

Erkunden, Vermarken und Bestimmen von Lage- und Höhenfestpunkten einschließlich Anschluss an das städtische Festpunktfeld und an das Festpunktfeld der SSB AG.

Erfassen von insgesamt über 11.000 Bestandspunkten, wobei bereits im Außendienst ein von intermetric entwickeltes objektorientiertes Codierungssystem verwendet wurde. In den verwendeten Codes sind auch bereits vom Auftraggeber vorgegebene Spezifikationen berücksichtigt. Über die Codierung werden außerdem die Aus-werteabläufe (geodätische Netzausgleichung, Polar-punktberechnung) gesteuert.

Berechnen des Lage- und Höhenfestpunktfeldes und anschließend der Bestandspunkte, jeweils gesteuert über die Codierungen.

Darstellen des aufgemessenen Bestands gemäß Vor-schriften und Musterzeichnungen des Auftraggebers als Grundrisszeichnungen und als dreidimensionales Gelän-demodell, wiederum durch Codes gesteuert Umsetzen der Bestandsdaten in das CAD-System des Auftraggebers.