Ab 2007 verbindet die HSL-Zuid, eine Eisenbahn Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Metropolen Amsterdam und Rotterdam mit Antwerpen, Brüssel und Paris. Mit 300 km/h dauert der Sprint von Amsterdam nach Rotterdam nur 35 Minuten. Paris wird eine Stunde schneller erreicht als heute.

Bei der Bauart Feste Fahrbahn werden die Schwellen dauerhaft mit einer festen Tragschicht verbunden. Das erfordert bereits beim Einbau an jeder Schwelle die höchste Präzision. Dies erreicht man in zwei Schritten:

Ein Grobrichtautomat hebt 15 Meter lange Gleisroste an 4 Stellen an. Die tachymeterbasierte Maschiensteue-rung iTL - intermetric Track Lifter® übermittelt per Funk Verschiebewerte für die vier Richtrahmen des Automaten. So lässt sich der Gleisrost bis auf wenige Millimeter genau positionieren.

Das Feinrichten von 3 mm auf 0,5 mm innere Genauigkeit wird mit dem Verfahren "Laseralignement mit intermetric aktiver Zieltafel - iaZ®" durchgeführt.

Der intermetric Gleismesswagen implementiert dieses Verfahren zusammen mit Spurweitenmessung, Überhöhungsmessung, Tachymeter und GPS. Das macht ihn zu einem umfassenden Instrument für das Gleiseinrichten und Gleisdokumentieren für Schotterbau und Feste Fahrbahn.

Die Weichen werden im Weichenwerk aufgebaut und von uns eingerichtet. So können Produktionsfehler frühzeitig erkannt und noch im Werk behoben werden.

18 Hochgeschwindigkeitsweichen werden nach dem Verfahren Laseralignement mit iaZ® eingerichtet.

Für die Gleisdokumentation werden die Schwellen mit doppeltem Laseralignement aufgemessen und ausgeglichen. Auf dieser Basis lassen sich schwellenbezogene Korrekturen zur Optimierung der Gleislagequalität zuverlässig planen.

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